Train Simulator: Riviera Line in the Fifties: Exeter - Kingswear Route Add-On DLC Steam CD Key

Ενσωματωμένη με Νόμο του Κοινοβουλίου το 1835, η προέλευση της Great Western Railway είχε τις ρίζες της σε εμπόρους από το Μπρίστολ που ένιωθαν απειλούμενοι από την αυξανόμενη δύναμη του Λίβερπουλ ως μεγάλο εμπορικό λιμάνι μέσω της ανάπτυξης μιας σιδηροδρομικής σύνδεσης με το Λονδίνο. Για να διατηρήσουν τη σημασία του δικού τους λιμανιού, ένας σιδηρόδρομος προς τα δυτικά ήταν απαραίτητος!Διάσημη για τη χρήση του εναλλακτικού «Broad Gauge» υποδομής 7ft, η GWR δεν δίσταζε να συγκρουστεί με άλλες αναπτυσσόμενες σιδηροδρομικές εταιρείες καθ’ όλη τη διάρκεια του υπόλοιπου 19ου αιώνα, καθώς οι γραμμές εκτείνονταν σε μεγάλο μέρος της χώρας χρησιμοποιώντας κυρίως το «Standard Gauge» 4ft 8½in. Σιγά-σιγά όμως το «Mixed Gauge» άρχισε να διεισδύει προς τα νότια σε εδάφη της GWR, καθώς οι ρυθμίσεις για τη μεταφόρτωση από τη μία διάσταση στην άλλη για τη συνέχεια του ταξιδιού έγιναν μεγάλο πρόβλημα.

Μετά από περαιτέρω ενέργειες του Κοινοβουλίου, η συνέχιση του Broad Gauge ήταν χαμένη υπόθεση. Ωστόσο, ο απαιτούμενος χώρος για τη λειτουργία ενός Broad Gauge σιδηροδρόμου σήμαινε ότι κατά τη μετατροπή σε Standard Gauge, η διαθέσιμη γη ήταν εξαιρετικά γενναιόδωρη. Κάτι που η GWR δεν θα μάθαινε πάντα να εκμεταλλεύεται όπως θα δούμε σε μία συγκεκριμένη γραμμή στην νότια ακτή.Η κατασκευή της γραμμής από το Newton Abbot μέχρι το Kingswear έγινε σε στάδια μεταξύ 1852 και 1864 και, σε αντίθεση με άλλες προσθήκες παρακλάδων, αυτή προσέλκυσε από την αρχή υψηλότερη από την αναμενόμενη κίνηση επιβατών.

Όχι αργότερα από τη δεκαετία του 1890, ο σιδηρόδρομος ήταν ο μοναδικός παράγοντας που καθιέρωσε τον Torbay ως έναν από τους κορυφαίους προορισμούς διακοπών της εποχής. Μέχρι το 1905 η γραμμή έγινε διπλή, αν και περίεργα μόνο μέχρι το Paignton, αφήνοντας τα τελευταία έξι μίλια μέχρι το Kingswear μονή γραμμή. Δεδομένης της συνεχούς εξαιρετικής αύξησης της κίνησης μέχρι τη δεκαετία του 1930, η GWR αναγκάστηκε να ξεκινήσει έργα για την επέκταση του Paignton, αν και δυστυχώς αυτό διακόπηκε από το ξέσπασμα του πολέμου και τελικά τα σχέδια δεν έγιναν πραγματικότητα.

Αν οποιαδήποτε από τις άλλες «Big Four» είχε λειτουργήσει τη διαδρομή, αναμφίβολα το Paignton θα είχε εξελιχθεί σε μεγάλο τέρμιναλ, αλλά συνεχίζοντας υπό την GWR η ατελείωτη σειρά τρένων διακοπών έπρεπε να εξυπηρετηθεί από μια εγκατάσταση με όχι περισσότερο από μία αποβάθρα για κάθε κατεύθυνση. Να το αποκαλέσεις ακόμη «παρακλάδι» ήταν υποτίμηση, καθώς δεν ήταν ασυνήθιστο ακόμα και τις καθημερινές ότι περισσότερα τρένα κατευθύνονταν προς τον Torbay παρά προς το Plymouth ή το Penzance.Η γραμμή από το Exeter St David’s έως το Kingswear ορίζεται από δύο συνιστώσες – την υψηλής ταχύτητας παράκτια διαδρομή, που παρακάμπτει τις παραλίες και τους κόλπους κατά μήκος του τοίχους της θάλασσας στο Dawlish· και την ορεινή, καμπυλωτή κάθοδο προς τα παραθαλάσσια θέρετρα. Η λειτουργία των απαιτούμενων τρένων και δρομολογίων απαιτούσε επομένως πληρώματα με πολύ ευρεία εμπειρία και δεξιότητες, ειδικά δεδομένου ότι για να διατηρηθεί η ροή των υπηρεσιών συχνά αυτά λειτουργούσαν πολύ νωρίς το πρωί και συνήθως αργά τη νύχτα.

Προσθέστε και την περιστασιακή θύελλα στη Μάγχη και έχετε τα συστατικά για μερικούς πολύ «βαρυμεταχειρισμένους» ανθρώπους και μηχανές.Τόσο το Exeter όσο και το Newton Abbot ήταν καλά εδραιωμένα αμαξοστάσια μηχανών στην ακμή της εποχής του ατμού τη δεκαετία του 1950, με πλήρη αποθέματα νερού, άνθρακα, περιστρεφόμενες ράμπες και εκτεταμένες εγκαταστάσεις συντήρησης, χωρίς να αναφέρουμε τεράστιες γραμμές στάθμευσης για το κύριο απόθεμα ώστε να εξυπηρετούν κάθε ανάγκη. Οι περισσότερες μηχανές επισκέπτονταν ένα από αυτά τα μέρη κατά τη διάρκεια της παρουσίας τους στην περιοχή, εκτός από αυτές που είχαν μόνιμη κατανομή στα αμαξοστάσια.Το Paignton και το Kingswear επίσης διέθεταν εγκαταστάσεις για να εδραιωθούν, με το τελευταίο να συμπληρώνεται από τη δική του περιστρεφόμενη ράμπα, ακόμη κι αν ήταν κάπως στριμωγμένη στον περιορισμένο διαθέσιμο χώρο. Για να ανακουφιστεί το Paignton από κάποια από τα φορτία, το κοντινό Goodrington Sands Halt επεκτάθηκε εκτενώς για να παρέχει μεγάλες γραμμές αμαξοστοιχιών.

Οι προσπάθειες προχώρησαν ακόμη παραπέρα ξεκινώντας μερικές υπηρεσίες από το Halt, και ενώ αυτό περιελάμβανε μόλις τέσσερα βόρεια δρομολόγια την ημέρα, μεταξύ αυτών εξυπηρετούνταν περίπου 36 βαγόνια και πάνω από δύο χιλιάδες επιβάτες μέσα σε λίγες μόνο ώρες!Για να διευκολυνθεί όλη αυτή η κίνηση, ας ρίξουμε μια ματιά στην εκλεκτή κινητήρια ισχύ που αναπτύχθηκε και ανατέθηκε στο σημαντικό έργο της διατήρησης της νότιας ακτής σε κίνηση, και η GWR είναι σίγουρα διάσημη για τις συνεισφορές της στην ιστορία της ατμοκίνησης.Όγδοος στη σειρά ως Επόπτης Μηχανών στη GWR, ο Charles Collett ακολουθούσε στα χνάρια μερικών πολύ μεγάλων ονομάτων στον σχεδιασμό μηχανών. Ο ίδιος ο Isambard Kingdom Brunel, ο William Dean και ο George Jackson Churchward είναι μερικοί από αυτούς που προηγήθηκαν και άφησαν το σημάδι τους στις γραμμές προς τα δυτικά.Αναλαμβάνοντας το πόστο το 1922, ο Collett βρέθηκε αρχικά αντιμέτωπος με το πλήθος τύπων μηχανών που απορροφήθηκαν από συγχωνεύσεις εταιρειών και που σε αρκετές περιπτώσεις θα συνέχιζαν να συμβαίνουν για χρόνια. Ο Collett ήταν γρήγορος στο να καθιερώσει ένα μέσο τυποποίησης ανακατασκευάζοντας πολλές μηχανές με κοινά εξαρτήματα κατασκευασμένα στη Swindon.

Αν και αυτό δεν ήταν το επιθυμητό του πεδίο.Ο Charles Collett ήθελε να σχεδιάσει σύγχρονες νέες μηχανές, και σε αυτόν τον τομέα κατάφερε να αφήσει ένα από τα πιο σημαντικά σημάδια στην ιστορία της GWR. Επιθυμώντας να αντικαταστήσει πολλούς παλαιότερους τύπους με μεγαλύτερες και καλύτερες επιδόσεις μηχανές, ο Collett επέδειξε την προσοχή του τόσο σε τύπους δεξαμενής όσο και τρυγείων, παράγοντας όχι λιγότερα από 25 διαφορετικά σχέδια που μπήκαν σε πλήρη παραγωγή κατά τη διάρκεια της θητείας του.Μεταξύ αυτών των παραγωγών εμφανίστηκαν μερικές από τις πιο εμβληματικές μηχανές της εποχής. Η GWR όπως ήταν, και όπως κάποιοι θα ισχυρίζονταν ως γέννηση σύγχρονων τεχνικών μάρκετινγκ, ο Collett ευθύνεται για τις βαριά ονομαζόμενες κλάσεις Castle, Hall, Pannier, Grange και την απόλυτη όλων, King.

Όλες τύπου 4-6-0 με εξαίρεση την Pannier, οι μηχανές αυτές ήταν ιδανικοί εκτελεστικοί χειριστές για την GWR. Κάθε ένα από αυτά τα σχέδια έφερε κατάλληλα ονόματα τόσο για τις μηχανές όσο και για τις υπηρεσίες που έσερναν.Αυτό ήταν πραγματικά το απόγειο της ανάπτυξης ατμομηχανών στην GWR. Διότι ήταν επίσης κάτω από την ηγεσία του Charles Collett που η ντίζελ ισχύς έκανε την πρώτη της εμφάνιση, και έκτοτε το τοπίο της σιδηροδρομικής έλξης άλλαξε για πάντα.Μεταφέρετε αυτόν τον κόσμο στο Train Simulator και θα δείτε ότι έχουμε το σκηνικό για μια καταπληκτική εμπειρία με τις πιέσεις της προσαρμογής κυκλοφορίας κεντρικής γραμμής σε εγκαταστάσεις παρακλαδιών· από το χειρισμό βαγονιών, μέχρι τη ρυμούλκηση εκφραστικών αμαξοστοιχιών διακοπών και από τη διαχείριση μηχανών μέχρι τη διατήρηση του δρομολογίου.Driver AssistΈχετε ποτέ θέλησει να οδηγήσετε μια ατμομηχανή στο Train Simulator αλλά νομίζατε πως είναι πολύ περίπλοκες, δύσκολες στην κατανόηση ή απλώς δύσκολες στον χειρισμό; Τώρα μπορείτε με το νέο μας Driver Assist!Η ολοκαίνουργια λειτουργία Driver Assist σας παρέχει ανατροφοδότηση σε πραγματικό χρόνο για τη διαχείριση της μηχανής, για να σας μάθει πώς να δίνετε βέλτιστες εισροές ελέγχου ώστε να διατηρείτε τη μηχανή σε κορυφαία λειτουργική κατάσταση.

Αρχικά την συμπεριλαμβάνουμε μόνο για τις ατμομηχανές στο TS2016 αλλά θα ακούσουμε τα σχόλιά σας και θα εξετάσουμε την εφαρμογή της και σε άλλους τύπους μηχανών.Driver Assist λειτουργεί επισημαίνοντας τον έλεγχο που χρειάζεται να ρυθμιστεί και παρέχει λεπτομερείς οδηγίες και ανατροφοδότηση σε πραγματικό χρόνο σχετικά με το πόσο πρέπει να μετακινήσετε τον έλεγχο και τι επίδραση έχει στη μηχανή. Μόλις το συνηθίσετε, το σύστημα είναι σχεδιασμένο ώστε να μπορείτε να το απενεργοποιήσετε και να τα καταφέρετε μόνοι σας. Αν κολλήσετε και νιώσετε ότι χρειάζεστε ξανά βοήθεια, μπορείτε να το ενεργοποιήσετε ξανά.Συμπεριλαμβανόμενες Μηχανές & Κινητό Υλικό GWR 4073 Class (Castle Class) σε Brunswick Green, Wartime και Weathered βαφές GWR 4073 Class (Castle Class) Διπλή Καμινάδα παραλλαγή σε Brunswick Green βαφή GWR 5700 Class (Pannier Tank) σε Brunswick Green, Clean και Weathered βαφές GWR 6000 Class (King Class) σε Express Blue και Brunswick Green βαφή GWR 6800 Class (Grange Class) σε Brunswick Green, Clean και Weathered βαφές GWR 6959 Class (Modified Hall Class) σε Brunswick Green, Clean και Weathered βαφές Hawksworth Centenary Coaches σε Blood & Custard βαφή GWR Collett Excursion Coaches σε Blood & Custard και Maroon βαφές BR Mk1 Coaches σε Chocolate & Cream βαφή GWR 3, 5 και 7 Πλατφόρμες Βαγονιών, Standard Vans, Fish Vans, Milk Tanks, Siphon G Wagons και 20T GWR TOAD Φρενάκια Συμπεριλαμβανόμενα Σενάρια Το Riviera Line in the Fifties Route Add-on περιλαμβάνει δεκαπέντε καριέρα σενάρια: 01.

[Castle] Εισαγωγή στο Castle 02. [Pannier] Καλό ταξίδι προς Goodrington 03. [Pannier] Αναρρίχηση από το Kingswear 04.

[Pannier] Σαββατιάτικο Shuffle 05. [Pannier] Σαββατιάτικο Puzzle 06. [Castle] Κινδύνευμα Goodrington 07.

[Castle] Αντοχή Exeter 08. [Castle] Κυκλοφορία Μισογεμάτη 09. [Castle] Κυκλοφορία Μισοάδεια 10.

[Grange] Express Freight 11. [Grange] Extreme Freight 12. [Grange] Dawlish Sunrise 13.

[Grange] Dawlish Storm 14. [Castle] Operation Torbay 15. [Castle] Torbay Troubles Το Riviera Line in the Fifties Route Add-On περιλαμβάνει επίσης τρία Railfan Mode σενάρια και δύο Quick Drive Σενάρια: [RailfanMode] Churston [RailfanMode] Newton Abbot [RailfanMode] Dawlish EK QD Βορειοανατολικά EK QD Νοτιοδυτικά Περισσότερα σενάρια είναι διαθέσιμα στο Steam Workshop online και εντός του παιχνιδιού.

Τα σενάρια στο Steam Workshop του Train Simulator είναι δωρεάν και εύκολα στη λήψη, προσθέτοντας πολλές ακόμη ώρες παιχνιδιού. Με σενάρια να προστίθενται καθημερινά, γιατί να μην το ελέγξετε τώρα!Χαρακτηριστικά Προχωρημένη προσομοίωση ατμομηχανής για όλες τις συμπεριλαμβανόμενες μηχανές Προσομοίωση Steam Chest & Steam Heat Μεγαλύτερη Hawksworth Four-Row Superheater Προσομοίωση (Castle Class) Λειτουργία Live & Exhaust Water Injector Προηγμένη Λειτουργία Εκπομπέα Σωματιδίων Fire Pulsing & Ορατό Επίπεδο Φωτιάς Ρεαλιστική Λειτουργία Wheelslip/Sanding Ρεαλιστικός Έλεγχος Cylinder Cock + Προσομοίωση Βλαβών Ρεαλιστική Προσομοίωση Boiler Priming Μετακίνηση Νερού Επιτάχυνση/Τροχοπέδης Προσομοίωση Επίπεδο Οπτικού Υαλοπίνακα + Λίπανση Ρυθμιστή Λειτουργία Επαναγέμισης Tender Λειτουργία Μικρού & Μεγάλου Ejector Λειτουργία Headcode & Headboard Φωτισμός Καμπίνας & Οργάνων (Όπου Εφαρμόζεται) Quilling Whistle Προσομοίωση Smokebox Door, Blowdown & Ashpan Driver Assist Λειτουργικότητα Ακριβείς ήχοι από Steam Sounds Supreme Δεκαπέντε απαιτητικά καριέρα σενάρια και τρία Railfan Mode σενάρια Quick Drive συμβατό